튜닝 썸네일형 리스트형 인증LED 튜닝라이트 장착 - 브라비오(K7) K7에 브라비오 인증 LED 헤드라이트 장착 후기 – 만족도 200%안녕하세요! 오늘은 제가 최근에 진행한 K7 차량의 LED 헤드라이트 교체기를 공유드리려 합니다. 많은 운전자분들이 공감하시겠지만, 야간 운전 시 전조등 밝기는 안전과 직결되는 요소입니다. 그래서 오랜 고민 끝에 선택한 제품이 바로 브라비오 인증 LED 헤드라이트였습니다. 결론부터 말씀드리자면, 정말 대만족입니다!왜 교체를 결심했을까?제 차량은 K7 초창기 모델로, 순정 라이트가 장착되어 있었지만 세월이 지나면서 점점 밝기가 약해졌고, 야간 시야 확보에 불편을 느끼기 시작했습니다. 특히 비 오는 날이나 시야가 흐린 날에는 한계를 실감하게 되더라고요.일반등으로 램프만 교체하는 방법도 고려했지만, 브라비오 제품은 KC 인증을 받은 정식 제품.. 더보기 자연흡기 차량보다 터보차량 맵핑 효과가 더 좋은 이유? 터보차량이 자연흡기(NA, Naturally Aspirated) 차량보다 맵핑(ECU 튜닝) 효과가 더 좋은 이유는 주로 엔진의 공기 흡입 방식과 튜닝 여유도 때문입니다. 주요 이유를 정리하면 다음과 같습니다:1. 터보차량은 부스트 압력 조절로 출력 향상이 크다터보차량은 터보차저를 통해 흡기 압력을 높여 더 많은 공기를 엔진으로 밀어 넣을 수 있습니다.ECU 맵핑을 통해 부스트 압력, 연료 분사량, 점화 타이밍 등을 조절하면, 출력을 크게 증가시킬 수 있습니다.예: 단순 맵핑만으로도 20~50마력 이상 향상 가능 (차종과 엔진 따라 다름).2. 자연흡기는 공기 흡입량이 물리적으로 제한NA 차량은 외부 공기를 자연적으로 흡입하므로, ECU 맵핑으로 조정할 수 있는 범위가 상대적으로 작습니다.출력 향상폭도 .. 더보기 자연흡기 차량과 터보차량의 비교 자연흡기 차량과 터보차량의 비교내연기관 자동차의 성능은 공기와 연료의 혼합비, 연소 효율, 출력 등 여러 요인에 의해 결정됩니다. 엔진에 더 많은 공기를 공급함으로써 연소 효율과 출력을 높이려는 노력은 오래전부터 계속되어 왔으며, 이에 따라 대표적으로 두 가지 방식이 발전했습니다: 자연흡기 방식과 터보차저 방식입니다. 이 글에서는 자연흡기와 터보차량의 작동 원리와 특성, 그리고 각 방식의 장단점을 자세히 비교해보겠습니다.1. 자연흡기(Naturally Aspirated, NA) 엔진작동 원리자연흡기 엔진은 외부의 공기를 엔진 내부로 별도의 압축 장치 없이 흡입하는 방식입니다. 흡기 밸브가 열리면 대기압과 엔진 내부의 압력 차이에 의해 공기가 유입되며, 이 공기는 연료와 혼합되어 연소됩니다. 자연흡기 엔진.. 더보기 2.2 터빈업 + ECU 맵핑 신품 캡티바 2.2 터빈입니다 탈거한 기존 터빈 가이즈가 같아서 아무런 가공없이 장착 가능하다네요. 신품이라 빛깔이 영롱하네요 터빈 창착때 잠시 떼어놓은 DPF 입니다. 이젠 맵핑 진행했습니다. 더보기 이전 1 다음
